前回の記事の続きです。
7801Fのワンマン装置改修に伴い、7月から動物園線のツーマン代走が見られるようになりました。初っ端から幕車登板で喜んでいたわけですが、終わってみればほとんど幕車だったような…。
8月は7802Fの検査入場に伴い再びツーマン代走が発生。
今年のツーマン代走はやたらと7806Fが入っていたイメージ。
7802Fが出場したと思いきや、今度はワンマン装置の改修が始まり8月下旬になってもツーマン代走が見られました。この改修工事で従来のバス型自動放送が撤去され、通常のものに変更となっています。あの絶望的な音質の放送は聞き納めとなってしまいました。
ワンマンつながりでもう1つ。2019年7月28日で競馬場線のワンマン運転開始からちょうど20年ということで、京王れーるランドの6438号車にワンマン運転20周年ヘッドマークが取り付けられました。ギッチギチの方向幕も懐かしいです。
JRの話題では、EF64 1053の戦線離脱によりEF64 37が中央線に凱旋。6月から甲府常駐に入りまして、7月は夜の工9871に登板。雨がエグかった記憶。
続いて8月。天皇ご一家の須崎御用邸ご静養に伴う御乗用列車が運転されました。9月には茨城国体の開催に伴い、令和初のお召列車も運転されました。
そしてキヤE195系ST-1編成が初めて自走で首都圏入り。
LT-1編成は入線試験で上京してきましたが、ST-1編成は品川保線技術センターでの訓練に使用されたようです。
4月から運転されてきた中央線130周年記念ラッピングが延長戦に突入なんてこともありました。あれだけ長期間走っていたのに結局1回しか撮りに行けず…。
最後にもういっちょ京王の話題。10両編成の前照灯の白色LED化が完了した8000系ですが、今度は8両編成の前照灯換装がスタート。8721Fが最初の餌食となりました。
かなりのハイペースで進んでいたのでやべえと思いましたが、まだ全編成の換装には至っていないようで。なんにせよ、日頃の記録は大事ですね。
以上、7～9月の振り返りでした。
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